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轮班间隔太短让日本二战输惨?飞行员太血汗

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轮班间隔太短让日本二战输惨?飞行员太血汗

文/黑猫老师

大家都知道,当年日本发动了战争,而最后以完全败北收场。到底日本怎幺输的?要是我们从「现在」回头看,日本实在是犯下太多错误了不论是政治上、外交上、战略上、战术上都是一步错步步错。

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▲《珍珠港》剧照

但其实啊,在太平洋海战日军会被打爆,最主要的原因还是因为日军从根本就不重视员工(飞行员),不断让飞行员过劳工作的惯老闆心态害的。很多人会以中途岛战役作为历史的转捩点,不过如果我们分析一下日军与美军的策略不同处,就会发现 就算日军赢了中途岛,最后大概还是会打输美国。

举个例子吧!大战初期,大日本帝国海军有好几台超强航空母舰,上面搭载了一大堆当时所向无敌的「零式舰上战斗机」。在这些「零战」的掩护下,日本战无不胜。

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▲零式舰上战斗机(图/Wikipedia)

盟军所有的战斗机性能都佔下风。尤其美军当时的主力舰上战斗机「F2A水牛」别说只是零战的靶,连更旧的九六式都打不过。

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看到这些战斗机根本是长翅膀的棺材,美军赶快找了格鲁曼公司想办法。格鲁曼公司赶快派出「F4F野猫」挺身而出,非常艰辛的扛住零战

这只野猫刚服役的时候,飞行员看到都说:「呃好像有点丑欸 ಠ_ಠ」

「这是飞机吗?这只是铁桶装上翅膀吧!?」

「其实这家公司是铁工厂吧?」

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▲F4F战斗机(图/Wikipedia)

但一上了战场,野猫马上让美国人知道「可靠」两个字怎幺写。野猫其实打不赢零战,每次对决都非常吃力,老是被射成蜂窝。但这一架一架的野猫就算被击中,一样咬紧牙关继续打,真的撑不住了,也要拼最后一口气迫降在舰上、在海上,就为了让驾驶员活着回家。反观零战,只要中弹就化为一团火球,人机一同殉职。

就这样,美、日对人命的观念差异,悄悄逆转了战局

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美军这边的方针是:

1. 增加飞机舒适性,以免飞行员体力消耗过多。

2. 增加飞机安全性,想尽办法让驾驶员活下来。

3. 王牌驾驶员调离前线去当教官,把经验与技巧传承下去。

日本的方针却是:

1. 把与性能无关的东西全部拆掉,把机体操到极限。

2. 把王牌送去最激烈的战场。

3. 飞机要是无法战斗,就跟敌人同归于尽。

魔鬼就藏在这些细节里。

日军的飞行员往往必须飞4、5个小时去跟美军搏命,驾驶舱超不舒适,还没有无线电,一中弹基本上就死定了,就算活着回来,可能长官拍拍肩膀就说:「乖,休息8小时后再回来上班啰 ^_^」

「可是长官,飞机也需要调整啊...(´;ω;`)」

「别担心,出状况就找艘敌舰撞下去 ^_^」

「(´;ω;`)」

所以日军驾驶员基本上只能在战场上拼到死为止,压力山大。

但美军不一样,美国飞机做得好开又舒适,飞行员有任务就上前线拼,没任务就休假去澳洲鬆一下(甚至有时还能回国)。后勤与维修全部不用飞行员操心,有问题直接换一台整新机给你,不小心被击落了还会特别开船去把你捞回来。上场用力拼,立下战功就可以领勋章,让你离开最危险的前线,活着回家见老婆小孩;就算挂了,身后抚卹也还不错。

就这样,一点一滴的心态差异,时间一拉长,美军驾驶越来越强,王牌越来越多,气势熊熊燃烧。日军则是驾驶越来越少,王牌差不多都死光光了,最后几乎是随便抓个年轻人来上几堂课,就把他们塞进飞机去跟美军作战。

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给日本最后一击的是:格鲁曼公司在1942年推出了野猫的后续机,也就是更可靠、更兇猛的「F6F地狱猫」。地狱猫一样一脸铁桶样,一看就觉得是铁工厂产品。数据摊开,朴实无华,性能也不亮眼,看似没有过人之处,但却以超高效率把日军一步一步埋进坟场。

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▲F6F战斗机(图/Wikipedia)

首先,地狱猫防御力更强,操作更简单,用过都说讚。再来,地狱猫可以整架飞机折叠起来,根本魔术大空间,让美军空母可以带更多的飞机出门,伙伴们手牵手一起围殴日机。

最重要的是,地狱猫好维修、好升级、也更容易量产!配合团队互相支援的战术,把日机压在地上打。

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而日本这边呢?还是零战。

「为什幺不升级呢? (((゚Д゚;)))」

因为零战出生的时候,设计师为了满足军方近乎无理的要求,装甲能省则省,导致零战几乎防御力0、几乎不能折叠、几乎没有升级空间。

海军因为跟陆军吵架、贪小便宜乱叫料、战略错误导致缺乏资源做不出新飞机等等原因,害子弹跟零件规格都不一样,品质也烂,整个后勤乱七八糟,根本没有办法抗衡美国的猫海战术。

最后,在马里亚纳海战的时候,地狱猫们一战就打下日本400台飞机,一举夺回太平洋的天空,粉碎了日本海军所有空中力量。

*本文摘录自《历史,就是战》

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